逆市上扬 多人买全新雷凌的原因究竟在哪?

2019-11-07 11:17:52 作者:杨帅

  【5分排列3—5分11选5 导购频道】留意最新汽车销量的都不难发现,今年大多数品牌出现了或多或少的销量下滑,能维持去年同期一样的销量,已经很不容易,倘若还能实现同比增长,那绝对堪称“汽车中的战斗机”。但偏偏就有一两款这样的“战斗机”,譬如全新雷凌——今年5月换代上市,上市即热销,目前已经连续四个月单月销量突破2万辆。想必大家会有疑问,选择这款车的消费者如此之多,究竟值在哪?不急,这次笔者就从咱们买车时最为关注的6个方面,如产品自身卖点、与竞品对比的优劣、性价比、油耗、可靠性、保值率等,逐一给各位分析一下。

  1. 卖得火,是靠实力还是只靠颜值?

 

对于TNGA架构,相信大家都早有耳闻,此前上市的全新第八代凯美瑞、C-HR就是基于这个架构打造的车型。和大家了解的一样,基于TNGA架构打造的新车都会带来一些比较明显的变化,作为该架构下首款中级车的全新雷凌,当然也不例外。

首先在外形上,由于采用了与北美版、日本版相同的设计,因此全新雷凌具有更加低趴的车身姿态,一改以往中庸低调的形象,是真正的全球车;更值得说的是智能化,除入门级外,其余车型均搭载最新一代TSS智行安全系统,还全系标配车联网系统;被动安全方面则为全系标配8安全气囊、胎压监测、带防夹卷四门车窗一键升降等安全性配置;至于尤为重要的机械层面,除了搭载最新THS II混合动力系统外,还将后悬架升级为双叉臂独立悬架。这些都是我们睁眼可见、触手可及的变化。

事实上要看全新雷凌是样子货还是实力派,最好的参照对象就是韩系车。起亚K3现代菲斯塔都是以高颜值著称,但这两款车在销量上缺无法比肩全新雷凌。消费者是最实在的,韩系车销量低迷,主要的原因还是核心产品力不如全新雷凌。由此也说明,只靠颜值并不能当饭吃,有实力的才会走得远。

2、和竞品PK起来,全新雷凌虚不虚?

目前,全新雷凌的同级别竞品主要有本田思域和大众速腾,三款车都是各自品牌的主力中级车,但在价格、配置、动力系统、保值率等方面都不尽相同,该怎么选?我们一个一个来看。

在价格方面,全新雷凌的入门门槛相对较低,只需要11.58万元;虽然思域的入门价格仅为11.99万元,但其入门级别车型搭载的是1.0T三缸发动机,相对全新雷凌的1.2T发动来说,动力和油耗方面并没有明显优势;而速腾的入门价格最高,毕竟轴距更长,高了半级,所以这个定价也算是符合定位。

除了入门的动力系统以外,三款车都有另一个进阶的动力系统,分别是全新雷凌双擎、思域1.5T以及速腾1.4T。但速腾的1.4T起售价已经达到16.19万元,所以相对来说,1.2T的速腾,反而受众面更广。而全新雷凌双擎和思域1.5T,反而由于各自动力系统的性能卓越,在市场上更受欢迎。虽然在绝对的动力性能上思域更强,但是论动力系统的综合表现,全新雷凌也不虚。

3、性价比高不高?13万元买哪一个车型?

当你认真看一下全新雷凌的配置表,不难发现这款车配备了不少原本只在中高级车上才能看到的配置,譬如说全系标配的全车8气囊、胎压显示、带防夹卷的四门车窗一键升级,以及在灯光方面的LED大灯和自动大灯,都是在中级车当中甚少有装备的功能。

而更难得的是,全新雷凌真是加量不加价的,以13万元这个亲民的价格段为例,全新雷凌豪华版相对思域、速腾两个售价更高的车型在配置方面反而更有优势,比如智能驾驶辅助系统方面,就只有全新雷凌搭载了最新一代TSS,而思域、速腾均为类似系统。

三者比较来看,在13万元这个大部分人的购车预算区级,全新雷凌豪华版由于比同级别领先的配置以及不俗的机械品质,性价比是相对较高的。倘若你对动力储备的需求不大,13万元左右的预算选择全新雷凌豪华版是最好不过。

4、马力大小真的能决定动力系统好坏?

很多人在看车的时候都会发现一个问题,看参数的话,全新雷凌的动力实在不出色,但为什么还有人说全新雷凌的动力系统好?

事实上在选车方面,很多人都有这个误区——将动力参数作为衡量动力系统好坏的标准。其实,这样的想法是很片面的,除了动力参数以外,影响你用车体验的还有动力输出的平顺性、动力系统的效率、以及动力系统的NVH。

全新雷凌185T车型搭载1.2T发动机和最新的模拟10速CVT变速箱,首先在平顺性方面,CVT变速箱就有天生的优势,而多达10个模拟挡位,绵密的传动比也意味着发动机可以始终以最佳的工况输出动力,自然就能实现更高的燃油经济性,全新雷凌燃油版的百公里油耗,也仅为5.5L。

至于双擎车型,更是燃油版车型的“升级版”,得益于最新的E-CVT变速箱,电机与发动机之间无缝切换,动力输出更加平顺,在低速行驶工况下,电机响应更快的同时NVH又明显会比燃油发动机更强。燃油经济性就更不用说了,电机和发动机都始终处于最佳的运行工况,全新雷凌双擎的百公里油耗仅为4.1L。

如果将全新雷凌的动力系统与思域和速腾对比,在动力系统的功率扭矩输出上,全新雷凌是明显劣势的。而在燃油经济性上,双擎系统在油耗上就能取得压倒性的优势。所以在账面数据上来看,思域和速腾的动力系统更有看点,但这不代表全新雷凌的动力系统就不好,尤其是双擎版,其最大的亮点就在于动力输出品质层面的平顺性和静谧性。主要还是看你对动力的需求偏向哪个方面。

5、依然是20万公里无大修的丰田车吗?

中级车消费者以家庭用车为主,一辆中级车可能就承包了一个家庭未来十年的出行需求,质量好、不容易坏是我们最关心的问题。TNGA架构是一个新的概念,在这个架构下的车辆还能不能保持丰田一贯的品质?

先说一件关于普锐斯的可靠性佳话——据说,前拉力赛车选手横田曾经驾驶普锐斯从北京用10年的时间穿越5大洲、历经7万公里抵达巴黎,期间无一次故障。连上一代产品都如此给力,全新雷凌的品质还能不好?

事实上,TNGA架构下的车,质量应该是更加好才对,因为这个架构除了对丰田品牌自身的设计、研发、制造起到指导作用,还对供应商的标准进行规范化,其模块化水准可以说细致到一颗螺丝钉。

而且,广汽丰田生产线一次合格率达到98.9%,高于行业平均水平约10个百分点。已经连续三年获得丰田全球品质监查的“零缺陷率”最高评价。全新雷凌双擎之所以敢为车主免费提供不限年限、不限里程的电池无忧计划,这正是其对自身质量的信心体现。

6、是否保值?5年后还能卖多少钱?

除了产品的使用体验以外,汽车作为大宗商品,很多消费者都是花费较大一部分的收入来购买车辆,倘若新车到手几年后就大幅贬值,消费者的积蓄就相当于不翼而飞了。所以选择一辆高保值率的车,无疑就等于为自己省钱了,那么全新雷凌及其竞品的保值率又如何?

以行业内二手车数据为例,雷凌的5年保值率为54.22%、思域的5年保值率为49.82%、速腾的5年保值率则为47.37%。雷凌是三款车当中保值率最高的一员。假如你今年以12.98万元购入全新雷凌豪华版,那么5年以后,正常来说总里程也接近甚至超过10万公里了,你手上的全新雷凌还能卖出7万元,并没有亏多少,真可谓是保值神器。

总结

怎么看一辆车值不值?第一点肯定是产品力,产品力必须满足甚至超出你对一辆车的要求,这样的车才值得继续讨论值不值的问题。第二点是性价比,也就是要结合价格来看,全新雷凌目前的售价 11.28-15.28万,其实比思域和速腾都已经稍微低一点,而这一个价格上,思域、速腾的车无论是主动安全、被动安全、还是智能化配置水平都比全新雷凌低,性价比不如全新雷凌。

综合来看,全新雷凌在保证了产品的同时还能保持亲民的售价,这样的高性价比和高价值,还是值得肯定的。

 

(图/文/摄:5分排列3—5分11选5 杨帅)

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